2014年05月21日

卡车自动驾驶成为风口?听听物流人怎么说

  “同样一辆卡车,有的人开是百公里34升油,有的人开就是百公里26升油。跑一趟东北下来油费就差800块,一个月下来一台车能差2万块油费,这就是我们面临的问题。”优速快递公司副总裁孙博华对于物流效率问题曾算过这样一笔账。

  物流公司都清楚,司机过于频繁的刹车、加速太快等不良驾驶习惯,在一次普通出行中会导致三分之一的燃油浪费,但面临“用工荒”,经验丰富的老司机很难招到,导致效率问题得不到解决。对于现在发展迅速的自动驾驶技术,物流公司是听得多、接触得少,他们最感兴趣的是:自动驾驶能不能顶得上一名老司机?能不能缓解人员、安全、成本、效率等方面的压力?

  近日,八位处在行业第一线的资深物流人作为代表,通过对自动驾驶卡车进行体验,对的问题给出了肯定的回答。

  3月28日,一场以“科技承载物流美好”为主题的自动驾驶卡车体验日活动在国家智能网联汽车(长沙)测试区举办。八位在行业摸爬滚打了数十年的物流先锋登上L3级自动驾驶卡车,在高速场景中体验了自动跟车、变道超车、主动避障、自动调头、交通标识识别等多项行驶功能,几乎涵盖所有高速公场景下所需要的自动驾驶能力。稳定的操作技术,熟练的驾驶技巧,让体验的业内人士印象深刻。

  体验开始前,优速快递公司副总裁孙博华表示,这些年来自己管理过无数车辆,从城市配送车辆,到珠三角干线车辆,再到现在公司的全网干线车辆,效率、成本和安全这三大痛点始终是他最担心的问题,一直也没有被真正解决。

  “之前自己对自动驾驶接触的不多,只是从网上看过一些自动驾驶的新闻。所以对于这次体验是很期待的。”孙博华表示,“如果自动驾驶能针对各种不同的况使用不同的驾驶模式,通过不断的学习解决物流效率问题,这就是对快递物流行业最大的帮助。”

  则一供应链副总裁刘尚平则在体验了L3级自动驾驶卡车之后难掩激动的心情:“这个自动驾驶卡车真的很智能,不只是车辆在车道里平稳加速、减速,在转弯,尤其调头的时候,车子还自动留出预判的空间,说明系统意识到了转弯半径的问题。还有车子收油、放油的操作,也都让人感觉很智能,感觉和一个老司机在车上驾驶是一模一样的。”

  对于因为司机操作问题导致的燃油浪费问题,活动现场的自动驾驶卡车技术人员表示,自动驾驶技术通过逐步减少真人操控,降低不良驾驶习惯的发生,使得卡车行驶的过程更加接近老司机,达到真正意义上的省油降本。

  锦鑫物流公司副总经理陈旭则重点提到了自动驾驶技术的安全功能:“前几天我刚刚处理过一起驾驶员事故,凌晨四五点发生追尾,驾驶员不幸身故了。如果今天展示的技术能应用到我们的车辆上,对我们驾驶员的安全肯定有质的提升,就不会再出现这样令痛的事故。这不仅对司机是好事,对我们来说也是大好事。”

  *除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者观点,不代表中国经营网立场。

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